Stage V oder Euro I–III – welche Abgasstufe brauchen Sie?

Kurz gesagt: Entscheidend ist nicht, wofür Sie das Aggregat einsetzen, sondern ob es als mobile Maschine in Verkehr gebracht wird. Mobile Stromerzeuger fallen unter die EU-Verordnung 2016/1628 und benötigen einen Stage-V-Motor. Fest installierte Notstromanlagen fallen nicht darunter – für sie gelten die nationalen Immissionsschutzvorgaben, und dort ist die Serie Euro I–III weiterhin die wirtschaftlichere Wahl.

Was die Verordnung verlangt

Die Verordnung (EU) 2016/1628 regelt die Abgasemissionen von Motoren in nicht straßengebundenen mobilen Maschinen – im Fachjargon NRMM. Mobile Stromerzeuger gehören ausdrücklich dazu. Nach Ablauf der nach Leistungsklassen gestaffelten Übergangsfristen dürfen neue mobile Aggregate in der EU nur noch mit Motoren der Stufe V in Verkehr gebracht werden.

Fest installierte Notstromanlagen sind von dieser Verordnung nicht erfasst. Für sie gelten in Deutschland die Vorgaben des Immissionsschutzrechts, in der Praxis meist die 44. BImSchV beziehungsweise die Auflagen der zuständigen Behörde. Deshalb können stationäre Aggregate weiterhin mit Motoren der älteren Abgasstufen ausgeliefert werden.

Wann gilt ein Aggregat als mobil?

Die Abgrenzung hängt an der Bauart und am tatsächlichen Betrieb, nicht am Verwendungszweck:

• Eindeutig mobil: Aufbau auf Anhänger oder Fahrgestell, transportable Ausführung, Einsatz an wechselnden Standorten, Vermietflotte
• Eindeutig stationär: fest am Aufstellort verankert, dauerhaft in die elektrische Anlage eingebunden, kein Standortwechsel vorgesehen
• Grenzfall: ein grundsätzlich fest aufgestelltes Aggregat, das mehrfach im Jahr umgesetzt wird – hier gilt es als mobil eingestuft zu werden

Zur Häufigkeit des Umsetzens kursieren unterschiedliche Faustregeln. Wenn Ihr Aggregat in diesen Grenzbereich fällt, sollte die Einstufung vor der Beschaffung verbindlich geklärt werden – nachträglich lässt sich die Abgasstufe eines Motors nicht ändern.

Entscheidungshilfe

Was Stage V technisch bedeutet

Stage V verlangt gegenüber den früheren Stufen deutlich niedrigere Grenzwerte, insbesondere bei Partikelmasse und Partikelanzahl. Erreicht wird das über die Abgasnachbehandlung, gestaffelt nach Motorleistung:

• Im unteren Leistungsbereich genügen angepasste Motorsteuerung und Oxidationskatalysator
• Darüber kommt ein Dieselpartikelfilter hinzu
• In den großen Klassen zusätzlich eine SCR-Anlage mit AdBlue zur Stickoxidreduktion

Das hat Folgen für den Betrieb: Der Partikelfilter setzt sich mit Ruß zu und muss regeneriert werden. AdBlue muss bevorratet und nachgefüllt werden. Beides gehört in die Betriebsplanung – und in die Kalkulation.

Auslegung: bei Stage V nicht zu groß wählen

Wie Sie von Ihren Verbrauchern auf die benötigte kVA-Zahl kommen – inklusive der Anlaufströme von Motoren – erklären wir ausführlich im Auslegungs-Leitfaden auf der Übersichtsseite.

Konfiguration und Lieferzeit

Beide Industrieserien werden nach Ihren Vorgaben gefertigt. Frei wählbar sind Motoren- und Generatorenhersteller, Steuerung, Tankgröße, Schaltschrank, Steckdosenbestückung und Schallschutz.

Zur Wahl stehen unter anderem Motoren von Perkins, Kohler, Deutz, Volvo, Scania, Cummins und Yanmar – bei der Euro-I–III-Serie zusätzlich Baudouin, FPT Iveco, Hyundai und Mitsubishi – sowie Generatoren von Stamford, Mecc Alte und Linz Electric. Fährt Ihr Betrieb bereits eine Marke und bevorratet Ersatzteile, ist das ein handfestes Auswahlkriterium.

Was der Betrieb selbst stellen muss

• Aufstellort mit tragfähigem Untergrund und Abstand für Kühlluft und Wartung
• Elektrische Einbindung durch eine Elektrofachkraft bei stationärem Betrieb
• Abgasführung bei Aufstellung in Gebäuden
• Kraftstoff- und gegebenenfalls AdBlue-Bevorratung
• Lärmschutzauflagen prüfen, besonders bei Veranstaltungen in Wohnnähe
• Anschlusskabel und Steckverbinder passend zu den Verbrauchern

Auf Wunsch übernehmen wir die fachgerechte Inbetriebnahme vor Ort.

Fazit

Klären Sie zuerst die Einstufung: mobil oder stationär. Daraus folgt die Abgasstufe, und erst danach werden Leistung, Motor und Ausstattung festgelegt. Wer diese Reihenfolge einhält, vermeidet die teuerste Variante – ein fertig konfiguriertes Aggregat, das am Einsatzort nicht zugelassen ist.

Schildern Sie uns Ihr Vorhaben, dann ordnen wir es gemeinsam ein und rechnen die Auslegung durch. Sie sprechen direkt mit Technikermeister Andreas Tendyck.